பெறுநர்,
- பொது மேலாளர் (தென்னக ரயில்வே), சென்னை.
- கோட்ட ரயில்வே மேலாளர் (DRM), தென்னக ரயில்வே, சேலம் கோட்டம் மற்றும் பாலக்காடு கோட்டம்.
மதிப்பிற்குரிய ஐயா/அம்மையீர்,
பொருள்: மதுரை, தூத்துக்குடி/ராமேஸ்வரம் செல்லும் முக்கிய ரயில் சேவைகளை மீட்டெடுத்தல் மற்றும் கோயம்புத்தூர் பிராந்திய உள்கட்டமைப்பு வசதிகள் போன்ற நீண்டகாலமாக நிலுவையில் உள்ள பிரச்சனைகள் தொடர்பான கோரிக்கை மனு.
கடந்த 45 ஆண்டுகளாக பொதுமக்களுக்காக சேவையாற்றி வரும் ‘சிட்டிசன்ஸ் வாய்ஸ் கோயம்புத்தூர்’ (Citizens’ Voice Coimbatore) என்ற தன்னார்வ நுகர்வோர் அமைப்பு, கோயம்புத்தூர் மற்றும் அதனைச் சுற்றியுள்ள பகுதி மக்களின் ரயில்வே சேவை தொடர்பான நியாயமான நீண்டகாலமாக நிலுவையில் உள்ள பிரச்சனைகள் உங்கள் கவனத்திற்கு கொண்டு வருகிறோம்.
- ரயில் சேவைகளை மீட்டெடுத்தல் (கோயம்புத்தூர் – பொள்ளாச்சி – தூத்துக்குடி/ராமேஸ்வரம் வழித்தடம்):
நீண்டகாலமாக நிலுவையில் உள்ள பொதுமக்களின் கோரிக்கையை நிறைவேற்றும் வகையில், கோயம்புத்தூரிலிருந்து பொள்ளாச்சி/மதுரை வழியாக நேரடியாக தூத்துக்குடி மற்றும் ராமேஸ்வரத்திற்கு ரயில் சேவைகளை மீண்டும் இயக்கவும், ராமேஸ்வரத்திற்கான இரவு நேர ரயில் சேவையை புதுப்பிக்கவும் கேட்டுக்கொள்கிறோம்.
அகல ரயில் பாதை மாற்றத்திற்கு முந்தைய சேவைகள் (பொள்ளாச்சி, பழனி மற்றும் திண்டுக்கல் வழியாக):
- காலை 15 – விரைவுப் பயணியர் ரயில் (கோயம்புத்தூர் – மதுரை)
- காலை 30 – அதிவேக விரைவு ரயில் (கோயம்புத்தூர் – மதுரை)
- பிற்பகல் 30 – விரைவுப் பயணியர் ரயில் (கோயம்புத்தூர் – மதுரை)
- மாலை 20 – இன்டர்சிட்டி அதிவேக விரைவு ரயில் (கோயம்புத்தூர் – மதுரை)
- இரவு 00 – இரவு நேர விரைவு ரயில் (கோயம்புத்தூர் – ராமேஸ்வரம்/தூத்துக்குடி)
அகல ரயில் பாதை மாற்றத்தின் போது, இந்த வழித்தடத்தில் முழுமையான சேவைகள் தொடரப்படும் என்று தென்னக ரயில்வே உறுதியளித்திருந்தது. பாலக்காடு – மதுரை – திருநெல்வேலி இடையே பகுதி சேவைகள் தொடங்கப்பட்டாலும், நாளொன்றுக்கு சுமார் 38,000 பயணிகளைக் கையாளும் மற்றும் இந்தியாவின் அதிக வருவாய் ஈட்டும் நிலையங்களில் ஒன்றாகத் திகழும் கோயம்புத்தூர் பகுதி தொடர்ந்து புறக்கணிக்கப்பட்டு வருகிறது.
- போத்தனூர் மற்றும் வடகோயம்புத்தூர் ரயில் நிலையங்கள் – உள்கட்டமைப்பு சிக்கல்கள்:
- அ. போத்தனூர் நிலையம் – மேற்கூரை ஒழுகல்: போத்தனூரில் புதிதாகக் கட்டப்பட்ட கட்டிடங்களின் மேற்கூரைகள் மழையின் போது ஒழுகுகின்றன. இது மோசமான கட்டுமானத் தரத்தைக் காட்டுவதோடு, பயணிகளுக்கு மிகுந்த சிரமத்தை ஏற்படுத்துகிறது. இதே நிலை நீடித்தால், ரயில்வே ஒவ்வொரு பயணிக்கும் குடை வழங்க வேண்டியிருக்கும்.
- ஆ. போத்தனூரை முனையமாக (Terminus) மாற்றுதல்: சென்னை, மும்பை மற்றும் திருச்சி செல்லும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ரயில்களுக்கு போத்தனூரை முனையமாக மேம்படுத்த வேண்டும். பின்னர் இந்த ரயில்கள் கோயம்புத்தூர் சந்திப்பு வழியாக செல்லலாம். போத்தனூர் ரயில் நிலைய உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டிற்காக ரூ. 350 கோடி என்ற பெரும் தொகை செலவிடப்படுவதாகத் தெரியவருகிறது; இருப்பினும், இவ்வசதிகள் அவற்றின் முழுத் திறனுக்கேற்ப பயன்படுத்தப்படுவதில்லை.
- இ. பயணச்சீட்டு மைய மேலாண்மை: கவுண்டர்களில் நான்கு ஊழியர்கள் பணியில் இருந்தும், ஒருவர் மட்டுமே விசாரணை மற்றும் தட்கல் (Tatkal) முன்பதிவைக் கையாளுகிறார். பயணிகளின் நெரிசலைக் குறைக்க, தட்கல் நேரங்களில் கூடுதல் கவுண்டர் திறக்கப்படுவது அவசியமாகும். கூடுதல் பயணச்சீட்டு மையங்களுக்காக, ஏற்கனவே பணியில் உள்ள ஊழியர்களையே பயன்படுத்திக் கொள்ளலாம்
- தொடுதிரை தகவல் அமைப்புகள் (Touch-screen Information Systems) – கோயம்புத்தூர், போத்தனூர் & வடகோயம்புத்தூர்:
இந்நிலையங்களில் முன்பு அமைக்கப்பட்டிருந்த தொடுதிரை தகவல் இயந்திரங்கள் தற்போது காணவில்லை. அவற்றை உடனடியாக மீண்டும் பயன்பாட்டிற்கு கொண்டு வர வேண்டும். இது பின்வரும் நன்மைகளைத் தரும்:
- முன்பதிவு கவுண்டர்கள் மற்றும் நடைமேடை அலுவலகங்களில் விசாரணைச் சுமையைக் குறைக்கும்.
- கோயம்புத்தூர் மற்றும் போத்தனூரில் குறைந்தது 2/3 கவுண்டர்களை தட்கல் முன்பதிவிற்கு ஒதுக்க வழிவகுக்கும்.
- பயணிகளுக்கு 24 மணி நேரமும் ரயில் தகவல்கள் கிடைக்கப்பெறும்.
- முக்கிய விரைவு ரயில்களில் அதிகப்படியான குலுங்கல் (Jerking):
கோயம்புத்தூர் மற்றும் சென்னை இடையே இயங்கும் நீலகிரி (ப்ளூ மவுண்டன்) எக்ஸ்பிரஸ், சேரன் எக்ஸ்பிரஸ் மற்றும் இன்டர்சிட்டி எக்ஸ்பிரஸ் ரயில்களில் பயணிகள் கடுமையான குலுங்கலை உணர்கின்றனர். கோட்ட ரயில்வே பாதுகாப்பு மற்றும் இயந்திரவியல் குழுக்கள் மூலம் விரிவான தொழில்நுட்ப ஆய்வு மேற்கொண்டு, சஸ்பென்ஷன் மற்றும் பெட்டிகளின் இணைப்பு (alignment) சிக்கல்களைத் தீர்க்குமாறு கேட்டுக்கொள்கிறோம்.
- விரைவு ரயில்களில் கழிவறைகளின் தூய்மை:
சதாப்தி மற்றும் வந்தே பாரத் ரயில்களைத் தவிர, மற்ற ரயில்களில்—குறிப்பாக நீலகிரி மற்றும் சேரன் எக்ஸ்பிரஸில்—கழிவறைகளின் சுகாதாரம் மிக மோசமாக உள்ளது. கேரளாவிற்குச் செல்லும் மற்றும் அங்கிருந்து வரும் ரயில்களில் நிலைமை இன்னும் மோசமாக உள்ளதாகக் கூறப்படுகிறது. தனியார் துப்புரவுப் பணியாளர்கள் 3 மணி நேரத்திற்கு ஒருமுறை சுத்தம் செய்ய வேண்டும் என்ற விதி இருந்தும், அது முறையாக செயல்படுத்தப்படுவதில்லை. தூய்மைப் பணிகளை உடனடியாக தீவிரப்படுத்த வேண்டும்.
- வந்தே பாரத் ரயில்களில் உணவின் தரம்:
வந்தே பாரத் சேவையில் வசூலிக்கப்படும் கட்டணத்திற்கு ஏற்றவாறு உணவின் தரம் இல்லை என பயணிகள் அதிருப்தி தெரிவித்துள்ளனர். எனவே, உணவு விற்பனையாளர்களின் தர நிர்ணயம், உணவின் தரம் மற்றும் கண்காணிப்பு முறைகளை மறுஆய்வு செய்யுமாறு கேட்டுக்கொள்கிறோம்.
38,000 பயணிகள் பயன்படுத்தும் கோயம்புத்தூர் ரயில்வே சேவைகளில் உள்ள மேற்கண்ட குறைகளைக் களைய, தாங்கள் தனிப்பட்ட முறையில் தலையிட்டு, விரிவான விசாரணை மேற்கொண்டு, உரிய நடவடிக்கை எடுக்குமாறு பணிவுடன் கேட்டுக்கொள்கிறோம்.
இங்ஙனம்,
தங்கள் உண்மையுள்ள,
C.M. ஜெயராமன் M.M. ராஜேந்திரன்
தலைவர் (9994674375) செயலாளர்