மாற்றியமைக்கப்பட்ட இரயில் பயணச்சீட்டு ரத்து கட்டணங்களை மறுபரிசீலனை!

To
Shri. Ashwini Vaishnaw

Hon’ble Minister for Railways,
Government of India,
Rail Bhavan, New Delhi

பொருள்: From 01.04.2026 மாற்றியமைக்கப்பட்ட இரயில் பயணச்சீட்டு ரத்து கட்டணங்களை மறுபரிசீலனை செய்யவும் மற்றும் பயணிகள் நலன் சார்ந்த சீர்திருத்தங்களை அறிமுகப்படுத்தவும் கோரிக்கை – தொடர்பாக.

மதிப்பிற்குரிய ஐயா,

பயண வகுப்புக்கு விகிதாசாரமாக, லக்கேஜ் கொண்டு செல்வதற்கு அதிகபட்ச வரம்பை (Maximum Ceiling) அறிமுகப்படுத்த வேண்டும் என்று நாங்கள் வலுவாகப் பரிந்துரைக்கிறோம். தற்போது, இதில் சீரான அமலாக்கம் இல்லாததால் பெரும்பாலும், சக பயணிகளுக்கு அசௌகரியம், பெட்டிகளுக்குள் நெரிசல் மற்றும் பாதுகாப்பு குறைபாடுகளுக்கு வழிவகுக்கிறது. பயண வகுப்புக்கு ஏற்ப மாறுபடும் தெளிவான & திறம்பட செயல்படுத்தப்படும் லக்கேஜ் கொள்கையானது, அனைத்து பயணிகளுக்கும் சிறந்த வசதி, பாதுகாப்பு மற்றும் இடவசதியை சமமாகப் பயன்படுத்துவதை உறுதி செய்யும்.

இந்திய இரயில்வே நீண்டகாலமாக நியாயமான மற்றும் அனைவரும் உள்ளடக்கிய போக்குவரத்தை நாடு முழுவதும் வழங்கி வருவதன் மூலம் பயணிகளிடையே பெரும் நற்பெயரையும் நம்பிக்கையையும் பெற்றுள்ளது. இருப்பினும், சமீபத்திய பயணச்சீட்டு ரத்து கட்டண உயர்வு, குறிப்பாக நடுத்தர வருமானப் பிரிவினரிடையே பெரும் கவலையை ஏற்படுத்தியுள்ளது. தற்போதைய ரத்து கட்டண அமைப்பு, சாதாரண படுக்கை வசதி (Sleeper Class) மற்றும் 3-அடுக்கு ஏசி (AC 3-Tier) பெட்டிகளில் பயணிக்கும் சாதாரண பயணிகள் மீது ஒரு கூடுதலான நிதிச் சுமையை சுமத்துகிறது. இந்த வகுப்புகள் மூத்த குடிமக்கள், மாணவர்கள் மற்றும் மருத்துவ சிகிச்சைக்காக பயணிக்கும் நோயாளிகளால் பெருமளவில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. உயர் வகுப்புகளில் பயணிப்பவர்கள் இத்தகைய செலவுகளை ஏற்க முடிந்தாலும், திருத்தப்பட்ட கட்டணங்கள் சாதாரண பயணிகளை கணிசமாகப் பாதிக்கின்றன மற்றும் இரயில்வே பாரம்பரியமாகப் பேணி வரும் மலிவு விலைக் கொள்கையை சிதைக்கின்றன.

எனவே, கோவிட் காலத்திற்கு முன்பு நடைமுறையில் இருந்த அடுக்குமுறை (Slab-based) ரத்து முறையை இரயில்வே மீண்டும் கொண்டு வருமாறு கேட்டுக்கொள்கிறோம். அந்த முந்தைய முறை நியாயமானதாகவும், சமநிலையானதாகவும் மற்றும் பயணிகளால் பரவலாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டதாகவும் இருந்தது. அதே வேளையில், சில பயணிகள் முன்கூட்டியே டிக்கெட் முன்பதிவு செய்துவிட்டு, கடைசி நேரத்தில் ரத்து செய்வதன் மூலம் முறையற்ற வகையில் செயல்படுவதையும் நாங்கள் வேதனையுடன் காண்கிறோம். இந்த நடைமுறை இருக்கைகளை முடக்குவது மட்டுமல்லாமல், உண்மையான பயணிகள் பயணிக்கும் வாய்ப்பையும் பறிக்கிறது, பெரும்பாலும் அவர்களை அதிக செலவுள்ள ஆம்னி பேருந்துகள் அல்லது டாக்ஸிகளைத் தேர்ந்தெடுக்கத் தூண்டுகிறது, இதனால் இரயில்வேக்கு வருவாய் இழப்பு ஏற்படுகிறது.

இப்பிரச்சினையைத் திறம்பட எதிர்கொள்ள, அனைத்து பயணிகளுக்கும் ஒரே மாதிரியான ரத்து கட்டணங்களை விதிப்பதற்குப் பதிலாக, அரசாங்கம் ஒரு “முற்போக்கான ரத்து கட்டண முறையை” (Progressive Cancellation Charge System) அறிமுகப்படுத்தலாம் என்று பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இந்த முறையின் கீழ், ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்குள் அடிக்கடி டிக்கெட்டுகளை முன்பதிவு செய்து ரத்து செய்யும் பயணிகள், ரத்துகளின் எண்ணிக்கையின் அடிப்படையில் கூடுதல் கட்டணங்களுக்கு ஒவ்வொரு முறையும் உள்ளாக்கப்படலாம். இது போல முன்பதிவு செய்பவரை கண்டறியவும்/ கண்காணிக்கவும், முன்பதிவு மற்றும் ரத்து செய்யும் போது மொபைல் எண்ணுடன் ஆதார் இணைப்பைப் பயன்படுத்துவதை அரசு பரிசீலிக்கலாம். இது இரயில்வே முறைகேடுகளை வெளிப்படையான மற்றும் திறமையான முறையில் கண்காணிக்க உதவும். ரயில் புறப்படுவதற்கு நான்கு மணி நேரத்திற்கு முன்னதாக ரத்து செய்யப்படுகிறது என்பதற்காக மட்டும், முதல் முறை ரத்து செய்வதற்கு கூடுதல் கட்டணம் விதிக்கப்படக்கூடாது.

இத்தகைய இலக்கு சார்ந்த அணுகுமுறை பல நோக்கங்களை நிறைவேற்றும்:

• பயணச்சீட்டு முன்பதிவு முறையை தவறாகப் பயன்படுத்துவதை தவிர்க்க உதவும்
• உண்மையான பயணிகளுக்கு டிக்கெட் கிடைப்பதை உறுதி செய்யும்.
• இரயில்வேக்கு கூடுதல் வருவாயை உருவாக்கும்.

மேலும், மூத்த குடிமக்கள் பயணச் சலுகைகளைப் பெறுவதற்கு அவர்கள் பயணிக்கும் மொத்த கிலோமீட்டர்களின் அடிப்படையில் ஒரு நியாயமான வரம்பை அறிமுகப்படுத்தலாம். இந்த வரம்பு 2-ஆம் வகுப்பிற்கு 15,000 கி.மீ மற்றும் ஏசி முதல் வகுப்பிற்கு 10,000 கி.மீ என இருக்கலாம். இது முறைகேடுகளைத் தடுக்க உதவுவதோடு, உண்மையான பயனாளிகள் தொடர்ந்து ஆதரவைப் பெறுவதை உறுதி செய்யும். அதே சமயம், மருத்துவ சிகிச்சைக்காகப் பயணிக்கும் மூத்த குடிமக்களுக்கு (தகுந்த ஆதாரங்களைச் சமர்ப்பிப்பதன்) அடிப்படையில் விலக்கு அளிக்கப்பட வேண்டியது அவசியம். இருப்பினும், ஏற்கனவே  சேவைகளின் அடிப்படையில் அதிக மானியம் வழங்கப்பட்டுள்ள 2-அடுக்கு ஏசி மற்றும் முதல் வகுப்பு ஏசி போன்ற பிரீமியம் வகுப்புகளுக்கு இத்தகைய சலுகைகளைத் தற்சமயம் தவிர்க்கலாம்.

ஈஎம்யு (EMU) இரயில் சேவைகளைப் பொறுத்தவரை, செயல்பாட்டுச் செலவுகளைச் சிறப்பாகப் ஆதரிக்கவும் கட்டணங்களை குறைந்தது 50% உயர்த்த முன்மொழியப்படுகிறது. இருப்பினும், தினசரி பயணிகளின் (குறிப்பாக சீசன் டிக்கெட் வைத்திருப்பவர்கள்) தேவையை கருத்தில் கொண்டு, திருத்தப்பட்ட கட்டண முறையை சீசன் டிக்கெட் வைத்திருப்பவர்களுக்கு உடனடியாக அமல்படுத்தக்கூடாது. ஒரு படிப்படியான அணுகுமுறையை கடைப்பிடிப்பதன் மூலம், நிதி நிலைத்தன்மையையும் பயணிகள் நலனையும் சமப்படுத்தலாம். டிக்கெட் & Platform டிக்கெட் இல்லாமல் பயணிப்பவர்களிடம் அதிக அபராதம் வசூலிக்கப்பட வேண்டும்.

பயணிகளை தனிநபர் பயணம், வணிகப் பயணம் (Commercial) மற்றும் கார்ப்பரேட் பயணம் என மூன்று பிரிவுகளாக வகைப்படுத்தலாம். மின்சாரக் கட்டணம் மற்றும் தண்ணீர் வரி பில்களில் உள்ள நடைமுறையைப் போலவே, இத்தகைய வகைப்பாடு வெளிப்படைத்தன்மையையும் பொறுப்புக்கூறலையும் கொண்டு வரும். வணிக மற்றும் கார்ப்பரேட் பயணப் பிரிவின் கீழ் எடுக்கப்படும் டிக்கெட்டுகள் மட்டுமே வருமான வரி விலக்கு மற்றும் ரீஇம்போர்ஸ்மென்ட்களுக்கு தகுதியானவை எனக் கருதப்பட வேண்டும் என்று பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இந்த வேறுபாடு அதிகாரிகளின் கண்காணிப்பை எளிதாக்கும் மற்றும் பயணச் செலவுகளில் நிதி ஒழுக்கத்தை மேம்படுத்தும். இது சரக்கு ரயில்களில் சரக்குகளுக்கு வசூலிக்கப்படும் கட்டண முறையைப் போன்றது.

முக்கியமாக, இந்த முறையின் மூலம் உருவாக்கப்படும் கூடுதல் வருவாய், மூத்த குடிமக்கள்க்கு ஆதரவை வழங்கப் பயன்படுத்தப்படலாம், இதன் மூலம் இக்கொள்கையை மிகவும் சமூகப் பொறுப்புள்ளதாகவும் மாற்றலாம். மூத்த குடிமக்கள் சலுகையை மீண்டும் வழங்க சுமார் ரூ.1,860 கோடி அவசியம் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. மேற்கூறிய பரிந்துரைகள் மூலம், இந்தச் செலவுகளை எளிதில் ஈடுகட்ட முடியும். இருப்பினும், பிரீமியம் வகுப்புகளை (Premium Classes) தவிர்த்தால், இதற்கு ரூ.1,000 கோடி போதுமானதாகும்

மேலும், கவுண்டர் டிக்கெட்டுகளுக்கு முன்பு வழங்கப்பட்ட பயணச்சீட்டைத் திருத்தும் அல்லது மாற்றும் வசதியை (alteration & modification fee), ஆன்லைன் முன்பதிவுக்கும் நீட்டிக்க இரயில்வே பரிசீலிக்க வேண்டும். இது பயணிகளின் வசதியை மேம்படுத்துவதோடு, டிஜிட்டல் டிக்கெட் முறையை விரிவாகப் பயன்படுத்த ஊக்குவிக்கும். மேற்கூறியவற்றைக் கருத்தில் கொண்டு, இரயில்வே அமைச்சகம் தற்போதைய ரத்து கொள்கையை மறுபரிசீலனை செய்து, பொது நலன் மற்றும் வருவாய் ஆகிய இரண்டையும் பாதுகாக்கும் அணுகுமுறையைப் பின்பற்றுமாறு பணிவுடன் கேட்டுக் கொள்கிறோம். இரயில்வே அதன் நீண்டகால நற்பெயரான நேர்மை, அணுகுமுறை மற்றும் பொதுமக்களுக்கான சேவையைத் தொடர்ந்து நிலைநாட்டும் என்று நாங்கள் மனதார நம்புகிறோம்.

தங்கள் உண்மையுள்ள,

C.M. ஜெயராமன்             M.M. ராஜேந்திரன்

(தலைவர்) – 99946 74375                (செயலாளர்)